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一星期订出3.2万台，起步9.98万的秦PLUS，正在摔掉朗逸轩逸饭碗
10万级别家用紧凑型轿车市场是最容易走量的，这块市场大蛋糕长期以来就被合资品牌装在碗里，就拿东风日产来说，日产轩逸是非常重要的销量支柱，已经连续三年拿下了中国市场轿车销量排行榜第一，这款车不容有失，所以每次日产轩逸更新的时候都很谨慎，往往会两代甚至三个改款车型同时销售。朗逸轩逸卡罗拉这些爆款合资品牌轿车活得很滋润，但这种躺着就能大卖的环境或许要改变了，因为比亚迪正在尝试摔掉朗逸轩逸的铁饭碗。最近更新上市的比亚迪秦plus冠军版就扮演了搅局者的角色，因为在配置升级的情况下，起步价门槛直接降到了9.98万。
要知道9.98万版本已经提供了DM-i超级混动系统，完全是新能源车的身份，拿这样的身份去对标配置很差的低配朗逸轩逸卡罗拉，说直白一点就是降维打击。所以销量效果立竿见影，上市接受预定之后，全新比亚迪秦plus DM-i冠军版一星期时间就拿下了32058台订单，随着宣传效果铺开，后续订单数量还会进一步增长。
作为一款紧凑级轿车，比亚迪秦plus DM-i尺寸对比朗逸轩逸小有优势，总长度4765mm显得更加舒展，车身宽度1837mm，轴距达到2718mm，而且采用的是超级混动架构平台，后排地板非常规整，实际空间利用率很高。
以前国内消费者喜欢选择合资品牌，一个很重要的原因就是开起来比较有面子，因为海外大牌的设计感往往是较强的。但现在情况反过来了，比亚迪秦plus系列王朝家族设计语言持续进化，前脸大中网搭配汉字logo，两侧是dragon face龙脸风格衍生出的矩阵灯光。车身侧面镀铬装饰毫不吝啬，尾部更是提供了立体贯穿式尾灯。
在价格继续下探的前提下，比亚迪秦plus全新冠军版本内饰反而有所升级，驾驶员正前方升级了8.8英寸数字液晶仪表盘，而且搭配有自适应旋转车机导航大屏幕。内饰拼色打孔皮革面料也相当考究，对比塑料感很强的朗逸轩逸卡罗拉，孰强孰弱已经高下立判。
更核心的卖点是动力系统，比亚迪秦plus DM-i冠军版依然搭载超级混动，1.5L自然吸气混动专用发动机加上电动机，高功率版本零百加速成绩只需要7.3秒，推背感已经比较强了。而且纯电续航里程区分为55公里和120公里两种，满电情况下基本可以满足日常上下班通勤代步，燃油成本会非常低。
问题来了，你觉得比亚迪秦PLUS DM-i冠军版能打过朗逸轩逸吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。
